今天上午，工信部官网公布《关于积极开展新能源汽车推广应用核查工作的通报》，称之为财政部、科技部、工信部、发改委将在近期对财政资金用于管理情况展开专项核查。即日起至2月5日为自查时间，同时，四部委将带队对部分城市和车企展开现场督查，时间未确定。工信部网站图片　　据报，2015年，国家和地方针对新能源的补贴真是可以用巨额来形容。据大体核算，33万辆的市场销量，政府投放的补贴预估最少多达300亿元。

如此高额的补贴不仅让国内新能源汽车经销展现出出有狂飙前进的快速增长，也杜绝了很多灰色的现象。　　如同2009年家电上山下乡过程中不少企业借势违规收买补贴一样，蓄意骗补的不道德在新能源汽车行业也早已浮现。

据国内著名媒体报道称之为，2015年有可能有低约十亿元的补贴资金被企业以各种方式收买。　　有业内人士回应，在他认识到的旗号要做到新能源天内出租的公司、甚至是一些电动车的生产公司，只不过都是在通过各种方式，旗号实业的幌子做到的是收买补贴的事情，甚至一些产业链上的供应商也都在钻孔子。

　　由于新能源补贴中，地方补贴必须政府同意，因此，不少地方政府在补贴时更加偏向于本土企业，也由此造成了整个行业的地方维护情况多次被点名依然不得破局，在商用车以及专用车领域更是如此。　　那么，在客车市场，补贴低到什么程度？一家客车生产企业的人士黄江(化名)之前曾告诉他记者，只不过国家补贴就基本上早已可以覆盖面积新能源车与传统车的成本劣，但卖出一辆新能源车，除了国家补贴外，还可以享用到完全1：1的地方补贴，甚至省、市更进一步的双重补贴。一辆显电动大巴，补贴最低可以超过上百万。

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