欧洲开始期望需要独立国家生产锂离子电池，不过，现在完全所有的石墨都来自亚洲，主要是中国。而石墨是生产电池最重要的材料之一。

因此，被指出有能力拒绝接受这一挑战的仅有的两家欧洲公司——法国的CarboneSavoie和德国的SGLCarbon。目前，两家公司已被划入欧盟去年组件的一个雄心勃勃的电池联盟。

CarboneSavoie公司还回应，他们早已研发出有一种新的生产技术，这种技术只用于了目前所须要能源的一半，并将废品排放量减少了一半。它将比中国的石墨更加低廉、更加有效地，同时消耗较少的能源。艰难的部分是我们必需迅速行动。

“为了跟上中国，我们必需乘机投资，”他回应。欧盟当局去年11月为欧洲电池联盟寄托了32亿欧元的巨额资金，期望能更有另外50亿欧元的私人资金来修建符合欧洲市场需求所需的工厂。

在缩减碳排放和增加对化石燃料倚赖的压力日益减小的情况下，汽车制造商于是以竞相改向电动汽车。而电池大约占到电动汽车价值的40%，但目前皆由韩国、中国和日本的公司生产。CarboneSavoie公司的首席执行官塞巴斯蒂安·戈捷回应，荐个例子，特斯拉一辆电动汽车必须约70公斤(150磅)的石墨。

虽然这种材料可以铁矿，但电池生产商一般来说更喜欢价格更高、技术性能更佳的制备材料。它是锂离子电池中唯一可以在工厂生产的关键部件——镍、锂、锰和钴必需被铁矿。但是没政府的协助，很少有欧洲的工业巨头不愿投放巨资来修建自己的电池。

就在5年前，CarboneSavoie的母公司英澳矿业巨头必和必拓还深陷破产。该公司长期以来仍然专心于生产电解提取铝的阳极，但白热化的竞争缩减了销售额。

其后于2016年被法国转型企业AlandiaIndustries并购，后者早已投资了4000万欧元用作多样化经营——专用石墨现在占到其产量的15%，而几年前还为零。这一押注取得了报酬，去年利润减至1,700万欧元，销售额超过1.27亿欧元。

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